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“咱们先沟通一下213发动机的情况,然后再讨论一下匹配度的问题。”
方想想明白之后,便把刚才的事,抛之脑后。
开始跟王工说起了眼前的问题。
两人一边聊,一边画着图,记录着数据。
“理论上是没问题的。
而且213发动机的参数,比这个680Q发动机的数据,提升不少。
680Q的是L6,排量2.2,马力90匹,功率66kw,油耗目前测试结果是14升。
213的呢,是L4,排量2.0,马力101匹,功率75KW,油耗是11-12升。
很明显,无论从哪个方面看,213发动机都是要好上不少的。
213车重是1495kg,760车重是1455kg。
所以暂时来看,动力总成方面,没必要从L4增加到L6。
从动力系统上来看,101匹马力完全够用,甚至有富余。
需要调整的是变速箱和发动机。
首先213的发动机,设计上本身低扭大,213是吉普车,用着没问题。
可760是轿车,低扭过大,就有些不合适了。
而且两者的使用环境和路况,完全不同。
这样,我把213发动机的设计,调整一下。
然后就是,咱们厂里,有会调变速箱的吗?”
方想最后做了个总结。
“有,但是技术水平,比较一般。
而且目前的样车,用的变速箱是咱们自行设计研制的手动三档机械变速器。
以目前使用的情况来看,还是挺稳定可靠的。
那咱们有必要更换为213的手动四速吗?
毕竟213的变速箱,我们这边也不了解啊。。。。。。”
王工点了点头,认同了方想的总结。
同时也提出了一个问题。
“都试试吧,看哪个好用,就用哪个。”
方想的想法很简单,虽然他是213变速箱的设计者。
但毕竟213还只是路试阶段,与760轿车没有进行过比对。
两者到底谁的成本、耐久性、可靠度更好,也没有一个直观的对比。
反正人已经来了,不如趁着这个机会,造出来看看。
装车几个变
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