第1420章 确定车企发展大方向
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郭凡在书房伏案疾书。
他在撰写汽车公司的经营规划。
之前郭凡对于造车兴趣不大,只是在脑子里想过一些,而现在他被众多商业伙伴充分信任,他就要拿出点真东西出来。
首先,他们车企肯定造的是新能源车型,分为混动和纯电两种大类。
混动是为了给经常跑长途的用户准备的,可油可电,在市区用纯电跑,经济环保,跑长途就用油,这样和油车没有区别,肯定比纯油车要有优势。
而纯电车适合跑市区,正常家庭用户充满电后,可以跑数天才用充电,而且电费比油费节省太多了,适合通勤频繁的家庭,每月光在油费这一块,就能省几百上千,这也是一笔不小的支出。
这样两个汽车种类确定了,接下来就要确定初期推出的车型和价位。
这才是一个车企的关键所在,不同的价位和车型,可以影响一个企业的开局难易度。
开车企的人肯定都会有一个认识,那就是车价越高,利润越高。
就比如一辆五菱宏光,几万块钱的面包车,可能利润不会很多,万元以内,因为刨除去生产成本,还有税收、4S店等经销商、广告营销等支出和分红,生产商实际赚的肯定不多。
而一辆数千万的阿斯顿马丁,它的利润差不多能达到售价的50℅,这差距算得上一个天上、一个地下。
只要是正常企业,都会追求利润最大化,那么所有车企的梦想,肯定是生产豪车。
不过豪车虽好,但有一个致命弱点,那就是销量太低,能买得起的客户太少。
而且豪车要经营品牌文化,让富豪客户认可你,才会有销量。
对于一个新成立的汽车公司,品牌没有影响力,即便做了豪车,也不会有销量,所以豪车一块,郭凡肯定不会去选择,至少初期不会涉及,那是企业后期的事情了。
如果做低端车,虽然单台利润率低,但销量会很高,可以靠着高销量来提升整体利润,但这会降低公司品牌的逼格。
还是拿五菱宏光来举例,虽然他们有一定知名度,而且车辆销量高,但是逼格就是起不来,他们如果造豪车就不现实,富豪客户不可能会选择和普通人开一样品牌的汽车。
总体而言,车企肯定是都想做品牌的,就如同BBA,也就是奔驰宝马奥迪这三家,他们经营了多年才有如今的市场和影响力。
国产车企都在想复制B
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